„Bestellungen sind bis Ende April nächsten Jahres geplant“
„Bestellungen sind bis Ende April nächsten Jahres geplant“
Quelle: First Finance
Nach einem steilen Einbruch unter den Auswirkungen der Epidemie sagte Jin Chonggeng, der stellvertretende Generaldirektor von Zhejiang Ginza Gepäck Co., Ltd. (im Folgenden als „Ginza Gepäck“ bezeichnet), gegenüber China First Finance and Economics, dass der Außenhandel des Unternehmens Die Bestellungen haben sich in diesem Jahr stark erholt.Derzeit werden täglich etwa 5 bis 8 Container verschickt, während es im Jahr 2020 nur noch 1 Container pro Tag sein wird.Es wird erwartet, dass die Gesamtzahl der Bestellungen für das Jahr im Vergleich zum Vorjahr um etwa 40 % steigen wird.
40 % ist eine konservative Schätzung dieses führenden Unternehmens in Pinghu, Zhejiang.
Als einer der drei größten Gepäckproduktionsstandorte in China exportiert Zhejiang Pinghu hauptsächlich Reisetrolleys, auf die etwa ein Drittel der Gepäckexporte des Landes entfällt.Gu Yueqin, Generalsekretär des Gepäckverbands Zhejiang Pinghu, sagte gegenüber First Finance, dass seit diesem Jahr mehr als 400 lokale Gepäckhersteller im Allgemeinen damit beschäftigt seien, Überstunden zu machen, um aufzuholen.Die Außenhandelsaufträge verzeichneten weiterhin ein Wachstum von über 50 %.Das Exportvolumen von Gepäck ist in den ersten acht Monaten dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 60,3 % auf 2,07 Milliarden Yuan gestiegen, und es wurden 250 Millionen Taschen exportiert.
Neben Zhejiang wies auch Li Wenfeng, Vizepräsident der chinesischen Handelskammer für den Import und Export von Leichtindustrie und Kunsthandwerk, darauf hin, dass die Bestellungen aus Guangdong, Fujian, Hunan und anderen wichtigen inländischen Gepäckproduktionsgebieten in diesem Jahr ein schnelles Wachstum verzeichneten .
Die neuesten Daten der Allgemeinen Zollverwaltung zeigen, dass der Exportwert von Koffern, Taschen und ähnlichen Behältern in China im August dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 23,97 % gestiegen ist.In den ersten acht Monaten betrug das kumulierte Exportvolumen Chinas an Säcken und ähnlichen Behältern 1,972 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 30,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht;Die kumulierte Exportmenge belief sich auf 22,78 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 34,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.Dies macht auch die relativ traditionelle Gepäckindustrie zu einem weiteren Fall einer „Auftragsexplosion“ im Außenhandel.
Bevor die Epidemie voraussichtlich wieder ausbricht
Im Vergleich zu gewöhnlichen Koffern und Taschen sind Reisetrolleys stärker von der Epidemie betroffen, was die Erholung mit der Erholung des Auslandsreisemarkts noch bedeutsamer macht.
„Am Tiefpunkt der Epidemie wurde nur ein Viertel der lokalen Trolley-Koffer versandt.“Gu Yueqin sagte, dass in schwierigen Zeiten immer mehr Unternehmen ihre Grundgeschäfte aufrechterhalten, indem sie die Produktionskapazität reduzieren und den Außenhandel auf Inlandsverkäufe verlagern.Das starke Wachstum der Außenhandelsaufträge in diesem Jahr hat es ihnen ermöglicht, ihre Vitalität wiederzugewinnen, die voraussichtlich im Laufe des Jahres wieder den Zustand vor der Epidemie erreichen wird.
Anders als bei Bekleidung gibt es bei den Bestellungen von Reisetrolley-Unternehmen keinen offensichtlichen Unterschied zwischen Neben- und Hauptsaison.Allerdings ist das Jahresende für verschiedene Produktionsbetriebe oft eine arbeitsreiche Zeit.
„Ich war in letzter Zeit sehr beschäftigt.Ich bin damit beschäftigt, die Ware einzuholen.“Zhang Zhongliang, Vorsitzender von Zhejiang Camacho Luggage Co., Ltd., sagte gegenüber First Finance, dass die Bestellungen des Unternehmens in diesem Jahr um mehr als 40 % gestiegen seien.Bis Ende des Jahres müssen sie die Bestellungen der Kunden im August und September genau beobachten.Davon wurden in den ersten neun Monaten dieses Jahres 136 Container an ihre größten Kunden ausgeliefert, eine Steigerung von rund 50 % gegenüber dem Vorjahr.
Obwohl der Außenhandelsauftrag sieben Monate später erteilt wurde, sagte Jin Chonggeng, dass die Versorgung der gesamten Industriekette und der Arbeiter am Fließband seiner eigenen Fabrik während der Epidemie geschrumpft sei, als der Außenhandelsmarkt für Gepäck anzog Obwohl die Nachfrage stark gestiegen ist, befindet sie sich nun in der Phase, in der „Produktionskapazität und Lieferkette immer noch nicht aufeinander abgestimmt sind“.Darüber hinaus hat sich der Inlandsmarkt nicht auf das Niveau vor der Epidemie erholt, so dass die Gesamtproduktionskapazität des Unternehmens nur etwa 80 % des Niveaus vor der Epidemie erreicht hat.
Einerseits ist es aufgrund der stark gestiegenen Arbeitskräftenachfrage schwierig, Arbeitskräfte zu rekrutieren, andererseits ist das Angebot an Teilen und Komponenten in der Lieferkette knapp, was zu dem Phänomen führt, dass „niemand tut“. „Alles mit Befehlen“ prominent.
Tatsächlich traf Jin Chonggeng bereits Ende letzten Jahres Vorbereitungen.Er sagte, dass das Unternehmen Ende letzten Jahres mit der nächsten Markterholung rechnete.Die Produktionslinie und das Vertriebslayout wurden im Voraus vorbereitet und es wurde auch mit der Lieferkette kommuniziert, um die vorgelagerte Produktionskapazität zu erhöhen und den Ersatzteilbestand zu erhöhen.Aber die allgemeine Erholung braucht natürlich Zeit.
Angesichts der Erholung des Marktes beschleunigt auch die Lieferkette die Wiederherstellung der Kapazität.Der Leiter eines neuen Unternehmens für Materialwissenschaften und -technologie in der Stadt Pinghu, das Zugstangen und anderes Zubehör herstellt, sagte, dass die diesjährigen Bestellungen im Vergleich zum Vorjahr um 60 bis 70 % gestiegen seien.Im vergangenen Jahr waren nur mehr als 30 Arbeiter in der Fabrik beschäftigt.In diesem Jahr gibt es mehr als 300 Arbeiter in der Fabrik.
Gu Yueqin prognostizierte, dass sich die Exportaufträge für Koffer und Taschen in Pinghu City in diesem Jahr voraussichtlich auf das Niveau vor der Epidemie erholen werden.Jin Chonggeng glaubt auch, dass die Erholung auf dem Exportmarkt mindestens bis zur ersten Hälfte des nächsten Jahres anhalten sollte;Langfristig wird sich auch der Gepäckmarkt wieder auf die zweistellige Wachstumsrate vor der Epidemie erholen – vor der Epidemie wuchsen ihre In- und Auslandsbestellungen jährlich um etwa 20 %.
Transformationsreaktion unter „Doppelzirkulation“
Als weltweit größter Hersteller von Reisegepäck sind die beiden größten Exportmärkte Chinas für Reisegepäckprodukte die Europäische Union und die Vereinigten Staaten.Mit der Erholung nach der Epidemie polarisiert sich die Nachfrage des Außenhandelsmarktes in Richtung High-End und Low-End, und chinesische Unternehmen haben an beiden Enden Anstrengungen unternommen.
Gu Yueqin sagte, dass die in Pinghu hergestellten Taschen hauptsächlich in drei große Märkte exportiert werden: die EU, die Vereinigten Staaten und Indien.Sie sind hauptsächlich Mittel- und High-End-Modelle, und die meisten Stile werden von Unternehmen unabhängig entwickelt.Unter der Politikdividende des RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement) nehmen auch die Bestellungen aus relevanten Regionen deutlich zu.Unter ihnen belief sich der Export von Pinghu-Taschen in die RCEP-Länder auf 290 Millionen Yuan, ein Anstieg von 77,65 % im Jahresvergleich und übertraf damit die Gesamtwachstumsrate.Darüber hinaus haben die Bestellungen in Australien, Singapur und Japan in diesem Jahr deutlich zugenommen.
Dem Finanzbericht zufolge belief sich der Nettoumsatz von New Xiuli (01910. HK) zum 30. Juni dieses Jahres auf 1,27 Milliarden US-Dollar, 58,9 % mehr als im Vorjahr.
Wir haben auch unsere eigenen Marken von Ginza-Taschen und -Koffern, die OEM-Produkte für Marken wie Xinxiu sind.Jin Chonggeng sagte, dass die Gesamtpositionierung des Unternehmens im mittleren und oberen Preissegment liegt und sich auf die europäischen und südostasiatischen Märkte konzentriert.Am deutlichsten stiegen in diesem Jahr die Bestellungen in Australien und Deutschland.Für Bestellungen, die in die Vereinigten Staaten exportiert werden, schlug Jin Chonggeng vor, dass sie auch erwägen, einen Teil ihrer Produktionskapazität nach Südostasien zu verlagern, um das Risiko von Handelskonflikten zu mindern.
Da die Nachfrage auf dem Low-End-Markt gestiegen ist, hat ein Gepäckunternehmen in Zhejiang im März dieses Jahres eine Fabrik eröffnet, um die Low-End-Nachfrage in mehr Regionen zu decken.
Die Widerstandsfähigkeit der chinesischen Lieferkette spiegelt sich auch im dynamischen Gleichgewicht zwischen Inlandsverkäufen und Außenhandel dieser Unternehmen im Rahmen des „Doppelzyklus“-Musters wider.
„2020 werden wir uns auf den Inlandshandel konzentrieren, der 80 % bis 90 % des Umsatzes ausmachen wird.In diesem Jahr werden Außenhandelsaufträge 70 % bis 80 % ausmachen.“Jin Chonggeng gab bekannt, dass ihr Außenhandel und ihre Inlandsverkäufe vor der Epidemie jeweils etwa die Hälfte ausmachten.Die flexible Anpassung an Veränderungen auf dem Weltmarkt war für sie eine wichtige Grundlage, um die Erholung des Überseemarktes einzuleiten, und profitierte auch von ihren Bemühungen, bereits 2012 mit dem Layout „Export to Domestic Sales“ zu beginnen.
Als eines der zweiten vom Handelsministerium der Provinz Zhejiang angekündigten „Schrittmacher“-Unternehmen für die Integration des Binnen- und Außenhandels in der Provinz hat sich Jin Chonggeng von der ursprünglichen OEM-basierten Verarbeitung zu einem Modell der gemeinsamen Entwicklung mit ODM gewandelt, das sich auf den Markenaufbau und den Eigenbau konzentriert Verkaufskanäle.
Um in der Ungewissheit mehr Wettbewerbsfähigkeit und Gewinne zu erzielen, wandeln sich auch immer mehr Unternehmen durch innovatives Design und den Aufbau ihrer eigenen Marken zum High-End und setzen aktiv auf E-Commerce und planen, „global“ zu werden.
„Das Verkaufsvolumen unserer eigenen Marke macht etwa 30 % aus, und die Gewinnmarge wird besser sein als die von OEM-Aufträgen.“Jin Chonggeng sagte, dass sie unabhängig vom grenzüberschreitenden E-Commerce oder inländischen Live-Übertragungsplattformen begonnen haben, ihre eigenen Marken zu verwenden, um sich um das C-Ende zu bemühen, und auch einige Erfahrungen gesammelt haben.
Die Xinxiu Group, ein Reisegepäckunternehmen, hat vor einigen Jahren in Pinghu ein zentrales Institut für Unternehmensdesign in der Provinz gegründet.Zhao Xuequn, die verantwortliche Person des Designinstituts, sagte, dass die Exportverkäufe ihrer selbst entwickelten Produkte etwa 70 % der Gesamtexporte ausmachten und die Gewinnmarge ihrer eigenen Produkte 10 Prozentpunkte höher sei als die von gewöhnliche Produkte.Das vom Unternehmen durch unabhängige Forschung und Entwicklung auf den Markt gebrachte Wiegegepäck wurde millionenfach verkauft, und dieses neue Produkt hat die Entwicklung des Unternehmens wirklich vorangetrieben.
Postzeit: 30. Dezember 2022